Несмотря на все преимущества электрической машины, в то время как для зарядки аккумулятор не может заряжаться так быстро, как и залить в бак для жидкого топлива. Чтобы исправить эту ситуацию, является то, что некоторые ученые изобретают способ, чтобы увеличить количество и время жизни батареи. Другие думают, что таким образом скорость загрузки и доступность в целом больше энергии.
На другой день американской Национальной лаборатории Oak Ridge, представила первый в мире 20-киловаттную беспроводной зарядки для автомобилей. В проекте приняли участие компании Toyota, Cisco Systems, Evatran и Международного центра автомобильных исследований университета Клемсона.
Один из разработчиков системы Omer Онар гарантирует, что устройство не только эффективно, но и безопасно. Магнитные поля высокой частоты, пишут американцы, здесь, сфокусированы и экранированный. Так что на малом расстоянии (в том числе автомобиля) резко уменьшаются до допустимых нормами пределах.
«Зарядное время зависит от емкости аккумулятора транспортного средства. например, если автомобиль имеет аккумулятор, 10 киловатт/час (как, например, Chevy Volt), она может быть заряжен в течение 30 минут, 20-киловаттным зарядное устройство«,- говорит Омер Онар, главный разработчик проекта. В соответствии с Онара, быстрее, батарея заряжается до 80%. Также аккумулятор для электромобиля это крайне редко, это уровень заряда ниже 20%. Таким образом, действительно полезно, емкость батареи составляет около 60% от заявленного объема. Это означает, что на практике, аккумулятор 10 киловатт/час, имеет смысл взимать около 18 минут. Для батареи 20 киловатт/час, как Nissan Leaf, потребуется 36 минут.
Развитие и оригинальная конструкция преобразователя, разделительного трансформатора, бортовой электроники, потребовалось почти три года. Итог впечатляет: помимо высокой мощности опытная система показала отличную ЭФФЕКТИВНОСТЬ 90% времени (один из секретов — беспроводной обратный канал связи между машиной и станцией передачи гибкой настройки источника). Кроме того, в лаборатории уже испытали на себе этот инструмент, в движение, делая шаг к полной нагрузке на ходу. Она будет уменьшить размер батареи, едва не самый дорогой компонент электрокара. Если место является своего рода платформу под 37,5% по грунтовым, электрический автомобиль, едущий с постоянной скоростью 80 километров в час не будет тратить энергию.
Конечно, 20 квт мощности не сравнить с возможностью быстрого контакта постоянный ток заряда. Широко известны станции, разъемы CHAdeMO, выдавать до 65 квт, сети и Нагнетателя Тесла, чьи зарядные устройства штрих-рассчитывается 120 квт. И, действительно, в мире будут работать на системах, 150, 200 и даже 350 квт. Тем не менее, ученые из Oak Ridge, начали следующий этап проекта — беспроводная система, мощность 50 квт.
Делитесь с друзьями