Фотоотчет о проходке перегонных тоннелей от ст. «Красный городок» до ст. «Мушкетовская» (съемка 16 ноября 2006г.)

Наконец-то, на нашем сайте появились долгожданные фотографии проходки перегонных тоннелей.

Экскурсия начнется со строительной площадки № 14 (будущая станция «Красный городок»). В углу площадки сиротливо лежат две половины режущего органа тоннелепроходческого комплекса КТ-5,6Е22. Со слов метростроевцев, при его изготовлении на Ясиноватском машиностроительном заводе были допущены некоторые конструктивные просчеты, которые привели к поломке щита буквально через 200м пройденного тоннеля. Отремонтировать комплекс сейчас нет возможности — недостаточно средств. Поэтому проходка правого перегонного тоннеля (в котором остановился щит) приостановлена и работы ведутся только в левом.

Строительная площадка № 14	Работа понемногу продолжается	Левый перегонный тоннель	Правый перегонный тоннель

Станция разделяет пусковой комплекс метро на участки мелкого (на восток от станции) и глубокого (на запад) заложения. И если участок мелкого заложения можно пройти открытым способом сравнительно быстро и просто, то глубокий участок — самый трудоемкий и проблемы с финансированием стройки наиболее тяжело сказываются именно на его строительстве. Стенки котлована станции приходится постоянно укреплять, оборудование ремонтировать — все было расчитано на определенный срок, в течение которого участок, к сожалению, построен не был. Нет денег на ремонт компрессора — и давление воздуха в забое не дотягивает до нормы, нет возможности купить мотовоз для вагонеток — по изгибу тоннеля их тянет лебедка, истирая тросом стены.

Режущий орган проходческого комплекса	Приехала новая партия бетонных колец	«Гараж» для мотовоза давно готов	Вагонетки из тоннеля тянет лебедка

По котловану и по первым сотням метров тоннеля натянута подвеска контактной сети для мотовоза, но без провода — в нем пока нет необходимости. Рядом с двумя колеями вдоль стены идет пешеходный мостик — предполагалось использоать его для прохода людей, чтобы не мешать проезду вагонеток. С другой стороны — труба вентиляции, по которой в забой подается воздух.

Откатка породы	Блоки, из которых состоят кольца обделки тоннеля	Транспорт для блоков	Перегонный тоннель донецкого метро

Если пройти немного дальше, на пути встретится сбойка с соседним тоннелем (правым) — именно через нее и пытались провести ремонт проходческого комплекса — был заменен вышедший из строя подшипник. Однако запустить оборудование в работу все равно не удалось, необходима его доработка.

Межтоннельная сбойка, пройденная для ремонта проходческого комплекса	Проходческий щит ждет ремонта	Подстанция электроснабжения троллеи мотовоза	Трансформатор для электрооборудования забоя

Одним из важных участков работы является водоотлив — вода в тоннель поступает постоянно и так же постоянно ее необходимо откачивать. Откачка происходит в несколько этапов: сначала воду из забоя (самый глубокий участок) перекачивают выше по тоннелю, затем пара насосов перекачивает ее в котлован станции и уже потом происходит ее откачка дальше — в Богодуховскую балку. Немного дальше меняется форма колец тоннельной обделки — в зонах геологических разломов используется другой ее тип. Монтаж таких колец более сложен и трудоемок, однако безопасность дороже. Именно поэтому так замедлил проходку Мушкетовский надвиг.

Насосы водоотлива	Вода из забоя поступает на следующий этап перекачки	На геологически сложных участках используется более прочная обделка	В забое пыльно, темно и сыро

Вот, мы и подошли к забою. Пару дней назад здесь было установлено кольцо номер 785, а сейчас разрабатывается порода для установки следующего и заливаются бетоном полости за уже смонтированными кольцами.

Установлено кольцо 785	Вот такой экскаватор	Он еще и поворачивается	Потом порода будет загружена в вагонетки

Есть и некоторые средства механизации труда. Правда, проходка по старинке ведется отбойными молотками — медленно и долго.

Проходка ведется по старинке	Небольшое рабочее совещание	Здесь готовят бетон…	…которым потом заливают полости за обделкой тоннеля

Но даже несмотря на это тоннель уже дополз до ближайшей станции — «Мушкетовской». В следующем году после отселения и сноса нескольких домов метростроители планируют построить здесь ствол — и откатка ближе и вентиляция лучше.

Были бы деньги…