Донецку однозначно нужен метрополитен

Эту статью можно воспринимать как открытое письмо на закрытую, казалось бы, тему. Когда я услышал, что по телевидению якобы всерьез обсуждается вопрос «Нужен ли метрополитен Донецку?», это обескуражило меня, хотя к таким банальностям в принципе нельзя относиться серьезно. Тем не менее я невольно стал задаваться встречными вопросами...

А дешевый, комфортабельный, скоростной, всепогодный, безопасный городской транспорт миллиону дончан нужен? Как без метро кардинально и перспективно решить транспортную городскую проблему, как реально воплотить провозглашенную программу «Донецк без окраин»?

А тысячи шахтерских семей, кормильцев которых сокращают на закрывающихся шахтах, Донецку нужны? Ведь метро — это как минимум десять тысяч высокооплачиваемых рабочих мест в период строительства и еще больше — в ходе будущей эксплуатации! А стабильные крупные заказы донецким заводам-смежникам нужны? Метрополитен, как показывает опыт Киева, Харькова, Днепропетровска, да уже и наш собственный опыт — это надежный кормилец для коллективов огромного числа смежников, подрядчиков, субподрядчиков, для десятков тысяч людей...

А увеличивать пропускную способность донецких улиц, которые изначально не проектировались на нынешнее нашествие автотранспорта, нам нужно? А острую экологическую проблему Донецку решать нужно? А лучшее будущее детям Донецка нужно? А сколько вопросов метро решает косвенно, параллельно? Более того, метрополитен — крупный бессрочный инвестор города и региона.

Главный вопрос при строительстве метрополитена — финансирование. Об этом, а не о целесообразности, надо говорить и думать сегодня. И не по телевизору, а по существу, в самых высоких правительственных и неправительственных учреждениях. Народные депутаты Украины от Донецка всячески готовы содействовать и реально содействуют решению этого вопроса. Недавно мы решили перечислить на счет дирекции строящегося метрополитена около 5 миллионов гривень, которые нам выделила Верховная Рада на осуществление депутатской деятельности в округах. Конечно, деньги в масштабах строительства небольшие. Так давайте искать другие варианты, бывают периоды, когда надо действовать по принципу «с миру по нитке».

Да, сегодня у государства денег не хватает. Но они будут завтра. Необходимо параллельно искать нетрадиционные решения, чтобы не загубить это большое дело. Ведь сколько уже сделано, причем, казалось бы, невозможного. При всех сложностях нынешнего периода могу сказать, что это еще не худшие времена для донецкого метрополитена; что на предыдущих этапах проектирования и строительства проблемы были еще более сложными. Но их решали. Не могу не вспомнить с глубокой благодарностью В.И. Дегтярева, В.П. Миронова, В.К. Спицына, В.С. Мищенко и многих других замечательных дончан, которые добивались решения о строительстве метро. Низкий поклон этим подлинным патриотам Донецка. Замечу, что в ту пору принимать решение о строительстве метро могли только лично генеральный секретарь ЦК КПСС и председатель Совета Министров СССР.

Немало удалось сделать и в мою бытность городским головой Донецка, что совпадало по времени с глубоким экономическим, социальным и государственным кризисом. Несмотря на полное отсутствие финансирования мы продолжили изыскания и проектирование, после двадцатилетней борьбы таки начали практическую работу по проходке 12 стволов первой очереди, организовали 700 рабочих мест в основном для сокращенных работников шахт. Нам удалось на местном уровне профинансировать закупку мощных проходческих комплексов и другого дорогостоящего оборудования, что, в свою очередь, позволило начать проходку тоннеля. Наконец, нам удалось добиться включения строительства метрополитена в государственный бюджет. В этом кардинальном вопросе городу много помог Виктор Федорович Янукович, работавший в ту пору председателем Донецкой облгосадминистрации и также считавший, что донецкое метро — это не только решение транспортной проблемы, но и во многом решение важнейшего социального вопроса по созданию рабочих мест для сокращающихся работников шахт. Виктор Федорович не изменил своих убеждений и сегодня, будучи Премьер-министром страны.

Президент Украины Л.Д. Кучма, подписывая письмо о финансировании донецкого метро, акцентировал внимание прежде всего на социальной составляющей проекта. В Киеве сегодня есть понимание острой необходимости строительства донецкого метрополитена. А включение строительства в бюджет, хочу особо подчеркнуть — это настоящий прорыв, который дорогого стоит. Еще раз повторюсь: сегодня наше метро финансируется в крайне ограниченных объемах, но завтра деньги придут. Надо только не опускать руки, надо крепко думать и трудиться. И я убежден, что нынешние руководители города и области достойно продолжат с таким трудом начатое дело, не позволят погубить мечту нескольких поколений дончан. Городу однозначно необходим метрополитен. И нам будущие поколения дончан не простят, если мы его не достроим.