Без «консервантов»

Депутатские деньги для донецкого метро — капля в море

Не так давно на одной из своих регулярных встреч с журналистами городской голова Донецка Александр Лукьянченко заявил о том, что центральная улица имени Артема областного центра будет расширена с обеих сторон на три метра, что связано со значительным увеличением транспортного потока. По словам А. Лукьянченко, сейчас в городе насчитывается 176 тыс. единиц различных транспортных средств, тогда как еще несколько лет назад их количество едва достигало 16 тысяч. Кроме того, в нынешнем году городские власти планируют закончить строительство объездной дороги вокруг Донецка, которая должна соединить Макеевку, Пролетарский, Буденновский и Ленинский районы. Завершение этого долгостроя, бесспорно, решит многие проблемы автомобилистов.

Что же касается остальных, «бесколесных», жителей областного центра, то их заветная мечта — метро — все еще, как говорится, под вопросом. Впрочем, по словам директора строящегося метрополитена Виталия Шаталова, вопрос о консервации донецкой подземки «до лучших времен» (об этом «Негоциант» писал в конце января) сегодня уже не стоит. После совместного обсуждения проблемы городскими и областными властями было решено не замораживать строительство. Напомним, что в донецкое метро уже вложено более 300 млн. грн., для работы «по плану» в год необходимо осваивать не менее 50 млн. грн., а консервация стройплощадок оценивается специалистами в 11 млн. грн. единовременно плюс 500 тыс. грн. каждый месяц. Как удалось выяснить «Негоцианту», после экстренного обращения дирекции строящегося метрополитена за помощью в парламент метро условно разбогатело на 5 млн. гривень, которые согласились отдать «из подотчетных» пять донецких депутатов-мажоритарщиков: Владимир Рыбак, Ефим Звягильский, Валентин Ландик, Раиса Богатырева и Татьяна Бахтеева. В настоящее время перевод этих денег на счет метрополитена все еще согласовывается в киевских «верхах». Кроме того, по-прежнему в подвешенном состоянии находится вопрос о выделении донецкому метро 15 млн. грн. (из средств, предназначающихся на реструктуризацию углепрома) Министерством топлива и энергетики, который должен был быть решен еще в середине февраля. Также пока не утвержден баланс объектов капитального строительства, финансируемых из государственного бюджета. Правда, как отметил В. Шаталов, депутатское лобби дает все основания надеяться, что донецкому метро в этом «дележе» достанется солидная часть. Пока же продолжаются «хождения по мукам», работники строящегося метро все еще ждут зарплату, которую им должны уже за четыре полных месяца. По словам В. Шаталова, после того как «ходоки»-метростроевцы побывали на приеме у руководителей города и области, городской голова Донецка отдал распоряжение изыскать в горбюджете средства на выплату заработной платы метростроевцам за один месяц. Таким образом, «крайним» в проблемах с метро снова остался город...

мнения

Владимир Рыбак, народный депутат Украины, бывший городской голова Донецка:

— Донецк во многих отношениях уникальный город, и нам грех не использовать его потенциальные возможности. Скажем, высвобождаемых в процессе реорганизации отрасли горняков не надо переучивать, они — готовые кадры для донецкого метро, которое, я уверен, через 5—7 лет мы все-таки запустим. Конечно, существуют большие проблемы с финансированием, но можно и нужно искать какие-то варианты. Например, миллион гривень, выделенный мне как депутату для решения социальных проблем в своем округе, я перевел на строительство нашего метро. Моему примеру последовали другие депутаты от Донецка. Вот уже есть 5 миллионов. Просто необходимо вести дальнейший поиск средств на это благородное дело.

Александр Лукьянченко, городской голова Донецка:

— Когда мне говорят, что я-де заморозил строительство донецкого метро, я отвечаю одно: ни один метрополитен в мире не строился без помощи государства. А у нас в Украине пытаются экспериментировать! На протяжении трех последних лет Министерство транспорта пытается «сбросить» этот объект на город и область. Им неинтересно этим заниматься... Но при тех финансовых потоках, которые проходят через министерство, выделить средства на строительство метро труда не составит. А нам предлагают искать источники в городском и областном бюджетах...