Метро: станет ли сказка былью?

От кого это зависит, кроме самих метростроителей? Нет, не получилось, чтобы, как было запланировано после корректировок первоначальной программы строительства, в этом году дончане и гости города поехали бы по первым километрам донецкой подземки.

Причина? Она одна и главная — практически полное, во всяком случае, до обидного скудное финансирование. Общая сумма поступивших в минувшем году средств на сооружение метро составила всего 13 миллионов гривень, из них из Госбюджета — 11. Это пусть не капля, но лишь с наперсток в море.

Предполагавшийся, обещанный различными высокими должностными лицами и государственными инстанциями расклад по поступлениям средств в наступившем году выглядит так: из городского бюджета — 5, из областного — 20, из Государственного — 50 миллионов гривень.

Что имеем, уважаемые горожане, на сегодня? Городские власти заверили, что деньги выделены будут. А вот с областным источником дело сложнее, точнее — вообще никак. На сессии облсовета, когда утверждался бюджет Донетчины-2005, вопрос о финансировании донецкого метростроя даже не рассматривался. Более того, в адрес дирекции Донецкого метрополитена пришло письмо, подписанное областным руководством, с вердиктом о том, что на региональном уровне финансирования не будет, и ждать нечего. Это, наверное, для того, чтобы уже не оставалось никаких иллюзий, и чтобы метростростроители больше не досаждали запросами, просьбами, обращениями, предложениями. Что с Госбюджетными отчислениями — об этом просто ни слуху, ни духу.

Генеральный директор специализированного предприятия «Донецкшахтометрострой» Николай Клюшниченко сообщил, что для того, чтобы в 2010 году все-таки ввести в эксплуатацию первый пусковой комплекс первой очереди метрополитена (шесть станций), ежегодно(!) необходимо примерно 75 миллионов. Собственно, это предусмотрено разработанной программой сооружения метрополитенов Украины (три — действующих, один — строящийся — донецкий). Но каковы реальные перспективы осуществления этой программы? «Свежо предание…»?

Пока же на ближайший месяц, даже дни метрострой нуждается хотя бы в одном миллионе гривень для оплаты за энергоносители и выплаты зарплаты для коллектива почти в 700 человек. Стройка ведь несмотря ни на что все-таки продолжается. И будем надеяться — продолжится.