Нелегкая судьба донецкого метро

Начальник дирекции строящегося донецкого метрополитена Виталий Федорович Шаталов согласился сегодня рассказать представителю «metro.donetsk.ua» о ходе и перспективах строительства метрополитена в Донецке.

Как известно, в результате принятых недавно изменений из бюджета Украины исключено финансирование строительства метрополитена в Донецке. Еще в прошлом году губернаторами Днепропетровской, Донецкой и Харьковской областей и мэром Киева совместно со специалистами была разработана программа строительства метрополитенов в Украине до 2010 года. По этой программе, в частности, предполагалось выделение ежегодно 50 миллионов гривень из госбюджета на строительство донецкого метро. Это позволило бы завершить строительство первого пускового участка из шести станций в течение ближайших трех-четырех лет. Увы, вот уже четыре месяца программа лежит в кабинете министров и о ее дальнейшей судьбе ничего неизвестно.

Несмотря на то, что в 2005 году впервые за последние семь лет начали поступать средства из областного бюджета, выделенных 4 миллионов хватит только на охрану и поддержание строительных площадок. Для продолжения строительства необходимо ежемесячно 1,5 миллиона гривень. Однако, именно столько выделено метрополитену из бюджета города на весь год. Местростроевцы ждут зарплату за февраль. Увольняются специалисты. Тяжелое финансовое положение вынуждает вновь ставить вопрос о перспективах стройки — необходимо либо срочно изыскивать средства на ее продолжение, либо останавливать строительство и начинать консервацию. Затягивать до бесконечности нельзя — уже сейчас из-за превышения расчетных сроков существует опасность обвала на строящейся станции «Красный городок», возможны прорывы на газопроводах высокого и среднего давления, могут пострадать завод цветных металлов и Мушкетовский водяной коллектор.

Конечно, сумма, необходимая для продолжения строительства, достаточно велика, но и консервация стройки тоже потребует немалых расходов. Не говоря уже о том, что увольняемых работников по закону необходимо предупредить за два месяца и еще выплатить пособие. Не говоря о том, что нужно где-то трудоустроить 350 проходчиков, пришедших в свое время с закрытых шахт. О том, что город не создаст новые рабочие места и не получит удобную и быструю транспортную систему. Окажутся выброшенными на ветер 300 миллионов, вложенных за 15 лет в строительство и оборудование.

Очень хочется верить, что в этот нелегкий момент выбора будет принято верное и обоснованное решение о судьбе метрополитена в нашем городе.