Метрополитен ни жив ни мертв

Пять миллионов гривен перечислили депутаты Верховной Рады на строительство Донецкого метро. Сей благородный шаг они сделали навстречу избирателям, выполняя свои предвыборные наказы и учитывая кризисную ситуацию вокруг метро, строительство которого из-за отсутствия средств продолжается ни шатко ни валко вот уже десять лет. Потребность же в этом виде транспорта становится все острее. На улицах города курсируют около 170 тысяч машин, плюс транзитный транспорт. Движение тормозят пробки, заторы. Расширение городских улиц может снять проблему лишь частично, радикально решит ее только метро. Но городу такая стройка не по силам. Как говорит донецкий городской голова А. Лукьянченко, «нет такого метро, какое бы строилось только за счет городских резервов». А потому, как ни старались власти, ситуация к началу года сложилась незавидная. По словам работников строящегося метрополитена, они то сидели в бесплатных отпусках, то работали по два дня в неделю, зарабатывали при этом мизер, да и этих денег вовремя не получали.

Сейчас ситуация несколько изменилась, и, несмотря на отсутствие поддержки со стороны руководства страны, стараниями мэра и народных депутатов на строительство метро изыскано 11,4 млн. гривен (1,5 млн. гривен взяты из бюджета, 5 млн. выделили нардепы, 5 млн. выделено в плане создания рабочих мест). Этих денег хватит только на «поддержку штанов».

Часть пойдет на погашение 260-тысячного долга метрополитена за электроэнергию, смежникам. Другая часть на выплату зарплат, чтобы удержать метростроевцев. Однако для ритмичной работы необходимо миллионов 40 гривен в год. Цифра, конечно, внушительная, но даже при таком финансировании построить метро удастся только через десять лет.

Донецкое метро единственное строящееся на всей Украине (в Киеве, Днепропетровске — только реконструкция и развитие), а посему государство могло бы более внимательно и тепло отнестись к такой важной и нужной для шахтерской столицы стройке.