Идея строительства метро устарела?

О том, что метрополитена в Донецке может и не быть, многие дончане стали говорить после того, как в госбюджете на этот год не запланировали финансирование для продолжения его строительства. И жители шахтерской столицы уж было смирились с этой мыслью. Однако на днях перспектива донецкого метро вроде бы вновь стала реальной: Кабмин утвердил комплексную программу развития метрополитена в промышленном крае и выделил 15 миллионов гривен для завершения возведения первой очереди объекта.

А вообще дончане свыклись с тем, что о необходимости строительства метро в городе начинают говорить, как правило, в преддверии выборов. А потому в последнее время не слишком реагируют на сладкие обещания политиков.

Строят в Донецке метро вот уже 15 лет. А горожане, как и раньше, ездят в троллейбусах, трамваях, а водители авто то и дело, скрипя зубами, объезжают заборы с надписью «Метро», мешающие движению транспорта. И надо сказать, что за пятнадцать лет в ходе строительства подземки мало что изменилось. Однако заметные перемены произошли во мнениях горожан относительно его целесообразности.

Свидетельство тому — и очередное заседание областного политического консультативного совета. Выступивший на нем губернатор Вадим Чупрун отметил, что проблема метро, хотя и под конец года, но все же сдвинута с места. Главной заслугой в ее решении он считает работу, которую провели в столице лидеры некоторых политических партий с донецкими корнями. В итоге выделенные из бюджета 15 миллионов гривен позволят продолжить строительные работы.

Но о том, что далеко не все из политиков поддерживают строительство метро, стало ясно, когда Вадим Чупрун предложил присутствующим принять обращение членов политического консультативного совета Донецкой области к президенту, премьер-министру и спикеру с просьбой поддержать начавшееся возведение метрополитена.

Проект донецкого метро, по мнению первого заместителя председателя областной организации «Народный союз «Наша Украина» Дмитрия Гнапа, кроме всего прочего, представляет собой… глобальную экологическую и социальную проблему.

Мнение представителя партии предвыборной декларацией назвать сложно. Техногенные неприятности, вызванные строительством метро, в шахтерской столице на самом деле имеют место. На их устранение, похоже, и будут направлены средства из выделенных Кабмином 15 миллионов гривен.

Не исключается, что решение о продолжении финансирования строительства метро на государственном уровне было принято с учетом непростой ситуации. Дело в том, что пройденные с начала строительства выработки затем были временно закреплены, но кое-где отмечено проседание грунта. В числе возможных последствий и затопление из-за поднятия уровня грунтовых вод. На сегодня среди объектов, которые могут попасть под негативное техногенное влияние, числятся трамвайная линия возле административного корпуса предприятия «Цветмет», ряд жилых домов и т. д.

Наверное, эти и другие причины стали основанием того, что представители областных организаций компартии, «Украинской селянской демократической партии» не поставили подписи под обращением.

Кстати, статья о продолжении строительства метрополитена, опубликованная в нашей газете, по словам председателя областной организации «Украинской селянской демократической партии» Григория Майбороды, убедила его в том, что нашему городу этот подземный вид транспорта не нужен. Почему?

— Когда ваша газета разместила статью,- рассказывал Григорий Зотиевич, — я нашел в ней упоминание предполагаемого числа пассажиров, которые будут ездить в подземке после запуска объекта первой очереди. Умножил его на стоимость проезда, подсчитал годовой доход и понял, что донецкое метро будет убыточным. Сегодня в нем нет необходимости: большинство горожан имеют свои автомобили, общественного транспорта достаточно. Так зачем же нам еще и метро? Словом, идея строительства метрополитена устарела. Ведь она зародилась еще в 70-е годы, когда Донецк был третьим городом в Союзе по территории.

Подтверждением тому может служить опыт работы метрополитена в соседнем Днепропетровске. На сегодня он загружен пассажирами лишь наполовину. Одним словом, мнения разные. Но то, что транспортная проблема в Донецке не решена, это однозначно.