Под угрозой аварии строительство донецкого метро

За 13 лет пройден всего километр крайне необходимой для мегаполиса подземки. Но и этот небольшой участок из-за отсутствия финансирования находится в ужасном состоянии. Последствия равнодушия со стороны властей для города могут оказаться катастрофическими.

Официальный заказчик метрополитена — облгосадминистрация — уже пять лет не финансирует строительство. Поскольку городской бюджет дорогой проект также «не потянет», мэрия и донетчане надеются лишь на до сих пор не существующую национальную программу строительства метрополитенов Украины.

Анатолий Козаренко, главный инженер государственного предприятия «Донецкая дирекция строительства метрополитена»: «Пока эта программа не утверждена. Из запланированных 166 миллионов гривен выделено всего 25 миллионов из госбюджета и 3 из городского. Областной бюджет о нас просто забыл и ни копеечки не дал».

Консервация метро невозможна, говорят специалисты. Над уже прорытыми туннелями — сотни жилых домов, завод цветных металлов и водопроводные трубы, которые могут провалиться под землю. В постоянной опасности работают 400 строителей, рискуя оказаться под завалами открытых котлованов.

Игорь Кондрашин, помощник руководителя участка станции «Красный городок»: «Этот котлован по проекту должен служить три года. Поскольку из бюджета получаем мало денег, он еще стоит. Хотя котлован опасен для работы».

При регулярном финансировании донецкое метро трудоустроило бы почти три тысячи человек, а полумиллиону донетчан существенно облегчило бы жизнь. Однако они уже на это и не надеются и лишь тяжело вздыхают, каждый раз проезжая мимо места когда-то обещанных станций.

Любовь Калиберда, жительница Донецка: «Зимой у меня уходит два часа на дорогу, а на метро уходило бы 10 минут».

Даже если деньги и появятся, метро будут достраивать экономно — без ДЕПО, ремонтных помещений и соответствующих объектов гражданской обороны. Хотя после начала работы подземки обещают, как 13 лет назад, все это достроить.