Метро наше

Донецк задыхается без метро. Почему же оно так и не построено до сих пор?

Итак. В 1990 году Кабинет Министров Украины издал распоряжение о строительстве метрополитена в нашем городе. Но, поскольку вскоре начались глобальные процессы развала СССР, то о финансировании нашего с вами метро попросту никто не вспоминал. Не до того было. Чуть позже новое руководство Украины услышало крики специалистов-метростроевцев и городских властей. А они кричали о том, что, начав строительство метро, его нельзя забросить как надоевшую игрушку — это опасно. Опасно для города, его коммуникаций и жителей. Ведь если (не дай Бог!) начнут рушиться уже пройденные подземные тоннели, могут быть повреждены сети водо- и газопроводов, жилые дома.

От проблемы не отмахнулись, но и решать ее, по большому счету, не стали. Позиция государства была проста и понятна — денег нет! Нет, крохи, необходимые на то, чтобы поддерживать в Донецком метро подобие жизни, выделялись. Нерегулярно и понемногу, но давали. Вот только это не могло решить проблему в целом .

Для того, чтобы найти выход из тупика, областные и городские власти решили максимально удешевить проект. Подключили профильные институты и сделали все, что могли. Но при всем удешевлении, строительство донецкое метро требует капиталовложений в 350 млн. гривен в год. Если финансирование будет именно таким, то за 8 — 10 лет будет построена и запущена первая линия длиной 10,3 км., которая свяжет Пролетарский район с центром города. Чтобы порядок цифр стал понятнее, напомню, что бюджет Донецка на 2006 год — чуть меньше 700 млн. гривен. Следовательно, самостоятельно поднять такой сложный проект город не в состоянии.

Единственный вариант — уменьшить отчисления в госбюджет. Это позволит значительно увеличить финансирование строительства, вот только киевские власти такой вариант не рассматривают в принципе.

Кроме привычных сложностей с мизерным финансированием, конец 2005 года принес крайне неприятный сюрприз для дончан: в конечной редакции государственного бюджета цифра финансирования строительства метрополитена в Донецке внезапно уменьшилась с 50 до 25 млн. грн. На пресс-конференции городской голова А. Лукьянченко заявил: «эта цифра была до 27 декабря, а накануне подписания бюджета уменьшена ровно вдвое. Это деньги, которые сняли с Донецка и передали на строительство Киевского метрополитена». Он отметил, что 25 млн. грн. хватит лишь на поддержание объектов метро в рабочем состоянии — это «оплата за электроэнергию, оплата за водоотлив и минимальные работы по строительству». Да, грустный получился подарок Донецку к Новому году

Чтобы не выглядеть пессимистом, сообщу, что март 2006 года принес и приятные новости. Кабинет Министров Украины утвердил Государственную Программу строительства и развития сети метрополитенов на 2006-2010 г. г.

Объем средств, необходимый для выполнения задач Программы, составляет свыше 11 млрд. гривен. Программа предусматривает строительство и введение в эксплуатацию участков метрополитенов в г. Киеве протяжностью 19,4 километра, в г. Донецке — 10,3 километра, в г. Харькове — 6,7 километра, в г. Днепропетровске — 2,4 километра. На строительство донецкого метрополитена выделено 1205 млн. грн. Из них: государственный бюджет даст 846 млн. грн., областной бюджет — 241 млн. грн., городской бюджет — 118 млн. грн.

В конце прошлой недели Александр Лукьянченко, который посетил одну из строящихся площадок метрополитена, так прокомментировал принятие Программы: «Мы неоднократно поднимали вопрос о строительстве донецкого метрополитена и в Верховной Раде и в Кабинете Министров и в различных министерствах. Была проделана колоссальная работа. Принятие государственной Программы строительства и развития сети метрополитенов на 2006-2010 г. г. является логическим окончанием одного из этапов нашей работы по строительству метро в Донецке. Мы продолжим борьбу за строительство метрополитена в нашем городе. Я не раз говорил, что только совместными усилиями — города, области и государства мы сможем построить метро в Донецке».

Ну что же, будем жить и надеяться на то, что никакие природные катаклизмы или глобальные геополитические изменения не помешают жителям Донецка в обозримом будущем пользоваться удобным метрополитеном.