На станции метро «Красный городок»

Согласитесь, что такое словосочетание еще не совсем привычно для неискушенного в подземном транспорте дончанина. Но оно уже произносится. К счастью, в самые черные для донецких метростроевцев 1995—1996 годы, когда число работающих сократили до предела, не произошло самого худшего — закрытия программы.

— Сейчас мы вновь принимаем рабочих основных специальностей, — прокомментировал положение дел на стройке начальник дирекции строящегося Донецкого метрополитена Виталий Шаталов. — Благо хороших специалистов в городе немало — к нам идут люди из закрывающихся шахт. Ведь уже давно пора начинать работать в полную силу…

Но тех крох, которые сегодня получают шахтостроители из городского бюджета, хватит ненадолго. А на год надо 50—60 млн. гривен. Журналисты, которые в рамках очередного информационного дня вместе с донецким городским головой Александром Лукьянченко побывали на двух строительных участках, в том числе и на будущей станции «Красный городок». Тут они увидели ход проходческих работ на линии метро, которая в будущем соединит самый горячий городской маршрут — Пролетарский район и железнодорожный вокзал. Так что надежда услышать объявление по репродуктору подземки: «Следующая станция — «Красный городок!» с повестки дня не снята. Но когда это произойдет, никто даже из самых высоких чиновников не знает.