Донецкое метро пустят через 3 года

На сегодняшний день нет более быстрого, удобного, безопасного и экологически чистого общественного городского транспорта, чем метро. Сегодня это не новинка и во многих крупных городах мира есть метрополитены. В Украине их всего 3. Четвертый, в Донецке, вот уже 16 лет в процессе строительства. Есть ли надежда, что его когда-то достроят? Об этом «Комсомолка» поговорила с начальником дирекции строящегося метрополитена Донецка Виталием Шаталовым.

— Завершение строительных работ переносится уже на третий срок. Связано это с недостаточным финансированием, ведь такой объект нужно строить всем государством, тогда это будет быстро. Чтобы темпы строительства были ощутимы,необходимо вкладывать ежегодно около 200 миллионов гривен! По программе развития метрополитена, первая линия должна быть запущена в 2010 году. Сделать это вполне реально, но только общими усилиями: и с помощью города, и области, и страны.

При длине трассы в 10 км на сегодня из шести станций пускового комплекса разработано уже пять. На «Чумаковской» работы не ведутся. По всей видимости, эта станция будет построена «в черне», без отделки. Это позволит сэкономить средства до тех времен, когда появится большой пассажиропоток. Возможно, подобным образом будет отложен запуск «Левобережной». Поезда будут проходить эти станции без остановки, но все остальное — коммуникации, системы управления, запасные выходы — будет построено. Уже проведены мероприятия по удешевлению строительства: уменьшена в 2 раза территория электродепо, уменьшен снос ветхого жилья, уменьшен и перенесен инженерный корпус. Все это сделано для более быстрой сдачи пускового участка.

— Чтобы вложиться в срок, необходимо приобрести высокопроизводительную технику — зарубежное проходческое оборудование, которое стоит 10-14 миллионов долларов. Тогда можно будет проходить по 500 м перегонных тоннелей в месяц, — объясняет Виталий Шаталов.

Кстати

Когда строится метро, обязательно нужна охрана всех площадок и наблюдение за всеми существующими объектами. Ведь высота станции — 12-14 м. Это небезопасный котлован, за которым надо следить. В связи с тем, что вверху проходят и дороги, и заводы, и газ высокого давления, и мушкетовский водопроводный узел, — всегда может возникнуть угроза подтопления. Однако на сегодняшний день ситуация пока спокойная.

В тему

С начала 2007 года финансирование строительства Донецкого метро увеличилось в 3 раза. Было выделено 67 миллионов грн. из общего фонда государственного бюджета и 5 миллионов грн. из городского. Поступления средств начнутся в начале февраля. О «консервации» метрополитена не может быть и речи, так как на это уйдет больше средств, чем на строительство. Для строительства донецкого метрополитена сегодня требуются арматурщики, механики, горняки. Средняя заработная плата — от 2000 до 2500 грн.

К слову

Первая в мире подземная железная дорога была построена в Лондоне, где на улицах было слишком тесно из-за гужевого транспорта. Эта линия протяженностью 6 км была открыта в 1863 году.

Мнение специалиста

— На сегодняшний день на улицах Донецка сложилась «пиковая» ситуация в связи с загруженностью транспортом. Часто возникают заторы, особенно утром и вечером. Поэтому очень сложно добраться из одной части города в другую, на переезд уходит много времени. Строительство метро намного нормализует обстановку, — считает заместитель начальника первого межрайонного отдела ГАИ Донецка Вадим Синчугов.