Шесть лет до «подземки»

В 2010 году Донецк может стать четвертым городом в Украине, где будет построено метро.

Донецкий метрополитен в будущем может стать историческим памятником, который начали строить в XX в., а закончат — в XXI в. Схема будущей донецкой «подземки» появилась еще в 80-е годы прошлого столетия. Проект долгое время оставался на бумаге.

В Донецке строящееся метро давно мифологизировано. Многие о нем слышали, но никто не видел. Между тем строительство метрополитена в столице Донбасса ведется уже 10 лет, и знающие люди говорят, что закончится оно нескоро.

В то время как метростроевцы работают над своим проектом, донетчане пользуются привычным наземным пассажирским транспортом. Метро для них — лишь мечта. Но в Донецке уверены: для города-миллионника, протяженностью 60 км в длину и 40 км — в ширину, «подземка» нужна как воздух.

Стройка века

Донецкий метрополитен в будущем может стать историческим памятником, который начали строить в XX в., а закончат (?) — в XXI в. Схема будущей донецкой «подземки» появилась еще в 80-е годы прошлого столетия. Проект долгое время оставался только на бумаге. Спустя десятилетие вышло постановление Кабинета министров Украины о начале строительства в Донецке метрополитена. Согласно разработанной программе, его открытие было намечено на 1999 г.

В 1995 г. сроки «переиграли» и строительство отложили на десять лет. В 97-м тогдашний премьер-министр Украины Валерий Пустовойтенко дал поручение: первая очередь метро должна быть введена в действие через 8 лет. Но проект едва не был заброшен.

К 2002 году возникла 5-месячная задолженность по зарплате перед строителями донецкого метрополитена, так как государство профинансировало работы лишь на 50%. В июне следующего года рабочие начали бессрочную забастовку. Чтобы не раздувать скандал на всю страну, долг был выплачен.

Деньги нашлись

Строительство ведется согласно разработанной на 2004—2010 гг. концепции донецкого метрополитена. Из 6 станций первого запуска сегодня разрабатываются 4. Чтобы строительные работы проходили без сбоев, необходимо 50—70 млн. грн. в год.

До недавнего времени этих денег не было. Но в июне донецкий горисполком защитил в министерствах экономики, транспорта и финансов план строительства метрополитена. Как результат — в 2005 г. государство выделит 50 млн. грн., руководство города добавит еще 5 млн.

Эти деньги пойдут, в основном, на отселение людей из тех домов, рядом с которыми будут строить станции метро. Сейчас необходимо купить около 60 квартир. Соотношение инвестиций в строительство должно выглядеть следующим образом: 70% — госбюджет, 20% — область, 10% — город. К моменту сдачи в эксплуатацию донецкой «подземки» ее общий бюджет составит ориентировочно 420 млн. грн.

Удешевление проекта

Впрочем, метростроевцы надеются уложиться в меньшую сумму. Директор строящегося метрополитена Виталий Шаталов рассказал, что после проведения ряда мероприятий проект удастся удешевить до 300 млн. грн.

В частности, решили не сносить трамвайную колею в центре Донецка, а командный пункт метро оборудовать на меньшей глубине. При отделке станций отказались от мраморной плитки, ее планируют заменить кафелем и простой побелкой.

Метростроевцы говорят, что при полноценном финансировании они смогут прокладывать до 500 м «подземки» в месяц. Сегодняшнее финансирование составляет 12,5 млн. грн., из которых 11 млн. выделяет государственный бюджет и 1,5 млн. грн. — городские власти. Этих денег хватит на полгода работы. Поэтому 5 строительных площадок в настоящее время попросту законсервированы.

Следующая станция — «Левобережная»

В будущем донецкое метро будет иметь три линии: Пролетарско-Киевскую — от жилого массива «Пролетарский» до шахты «Октябрьская» — 21 км; Петровско-Красногвардейскую — от Петровского района Донецка до Красногвардейского района Макеевки — 25 км и Горняцко-Макеевскую — свяжет Куйбышевский район Донецка с центром Макеевки — 20 км.

Уже известны названия некоторых станций: «Красная горка», «Левобережная», «Политехнический университет», «Мушкетовская», «Пролетарская», «Чумаковская». Первый пусковой участок протяженностью менее 10 км будет иметь не 6 станций, как планировалось ранее, а 4. Всего будет 22 станции. В час метро сможет перевозить более 30 тыс. пассажиров.

Кстати

Три кита отечественного метро