Метро в Донецке выведут из тупика

Правительство Украины обещает взяться по-настоящему за строительство донецкого метрополитена.

В 2009 году в Донецке все-таки может открыться первая ветка метро. Кабмин собирается выделить деньги на это строительство.

Вице-премьер-министр Владимир Рыбак, губернатор Владимир Логвиненко и мэр Александр Лукьянченко с группой профильных специалистов совершили инспекционную поездку на строящиеся станции донецкого метро.

Эта проверка объекта, уже давно ставшего для дончан темой множества анекдотов, была проведена по поручению главы Кабмина Виктора Януковича. Если сегодня на станциях не производить никаких строительных работ, то только на откачку воды из тоннелей, поддержание в надлежащем состоянии крепежа, оплату энергоносителей требуется 15 млн. гривен ежегодно. «Премьер-министр поручил рассмотреть все проблемные вопросы, которые есть сегодня у метростроителей Украины, в том числе и со строительством метрополитена в Донецке, — отметил Владимир Рыбак. — Мировой опыт показывает, что сочетание наземного и подземного общественного транспорта позволяет успешно решать очень важный социальный вопрос в крупных городах, таких как Донецк, — в считанные минуты доставлять жителей мегаполисов на работу и с работы домой».

По планам строителей, в 2009 году есть возможность пуска первой линии метро протяженностью 9,7 км. Маршрут ветки будет пролегать от станции «Пролетарская» до станции «Политехнический институт» (для дончан понятнее — Пролетарский район — Пожарная площадь). Но для этого нужно проделать очень большой объем работ: оснастить метростроевцев всем необходимым современным оборудованием, увеличить количество рабочих, провести их обучение и т.д. Всего же, по оценкам финансистов, на строительство метро в Донецке требуется минимум 2 млрд. 300 млн. гривен.

Вице-премьер Украины Владимир Рыбак считает, что эта сумма должна быть распределена следующим образом: 60-70% средств — из госбюджета, 15-20% — из областного бюджета, 5-10% — из городского бюджета Донецка. В правительстве не исключают возможности передачи строительства метро в концессию частным инвесторам.

Как заявил Александр Лукьянченко, уже имеется первая фирма, которая проявила интерес к участию в строительстве метрополитена. Сейчас городские власти столицы Донбасса проводят тщательную проверку предполагаемого инвестора.

Однако городские власти Донецка опасаются, что финансирование строительства метрополитена могут снова похоронить в кабинетах различных министерств в Киеве. И для этих опасений пока есть все основания.

Так, по плану финансирования на 2007 год запланировано выделение денежных средств на сумму более 75 млн. гривен (54,7 млн. гривен — непосредственно отдельной строкой в госбюджете, а остальные деньги — из специального фонда правительства). Но в прошлом году тоже запланированные 12 млн. гривен из того же фонда так и не были перечислены метростроевцам.

Очень большие сомнения вызывает график выделения денежных средств поквартально, разработанный чиновниками Минфина Украины. Согласно этому документу в I квартале по плану выделяется 8,22% всей необходимой суммы, во II квартале — 7,65%, в III квартале — 24,65%, в IV квартале — аж 58,48% (!). Может быть, такая щедрость в конце года предусмотрена чиновниками из Минфина для того, чтобы «гладко» закрыть на бумаге свою финансовую отчетность? Дескать, все положенные деньги выделили, а не справились с объемом работ — сами виноваты...

Поэтому во время встречи с вице-премьер-министром Украины Владимиром Рыбаком городской голова Донецка Александр Лукьянченко лично вручил ему подготовленное письмо в Министерство финансов о недопущении такого неравномерного распределения средств.

— Строительство метро в Донецке будет вестись на уровне всех мировых стандартов. В первую линию метро должны войти 6 станций: 3 станции открытого способа разработки, 3 станции глубокого заложения. Учитывая сложность горно-геологических условий местности, будут проведены дополнительные изыскательские работы. Тем самым будет повышена безопасность пассажиров и жителей города, проживающих вблизи линий метрополитена. Но это может несколько увеличить стоимость строительства.