Призрак подземки

Правительство пообещало донетчанам метро к Евро-2012, но... забыло выделить необходимые 5,6 млрд. грн.

Метро в столице Донбасса решили строить еще в 1991-м году. Решение в Москве (в СССР такие вопросы решались исключительно на уровне высшего руководства) принимали нехотя и очень долго. Удивляться нечего — когда под городом огромные пустоты из-за выработки угля, поставить подпись под проектом строительства метрополитена рука поднимется не у каждого. Хотя ученые и убеждают, что тоннель метро прокладывают довольно близко к поверхности, в то время как шахтные выработки в Донецке проходят на уровне километра, а то и глубже. «Для такой толщи тоннель — «как укол иголочкой», — говорит «ПіК України» директор института «Укрметротоннельпроект» Виктор Яникин. Ученый уверен, что опасности обвала нет.

Теперь истории строительства донецкой подземки уже почти 20 лет. И, судя по всему, это далеко не предел. Учитывая, что ни одной станции толком так и не построили. Зато консервация уже прорытых тоннелей обходится государству ежегодно в несколько миллионов гривен. Да и содержать дирекцию строящегося метрополитена как-то нужно.

Сдвиг в истории с метро, казалось, произошел в августе этого года. Тогда министр транспорта Иосиф Винский пообещал добиться выделения 5,6 млрд. грн на строительство метрополитена. Именно в такую сумму оценили стоимость первой линии, которая должна была бы соединить Пролетарский район города с населением в 250 тыс. человек со стадионом, где в 2012 году будут проходить игры финальной части Чемпионата Европы по футболу.

Но уже сегодня руководство метрополитена признается, что даже если строить начнут в быстром темпе и в ближайшее время, до стадиона к 2012 году не дойдут. «Разве что недоезжая две станции», — говорит в интервью «ПіК України» главный инженер строящегося метрополитена Анатолий Козаренко. Но и это, по его словам, маловероятно. Ведь 5,6 млдр. гривен в Донецке никто так и не видел и, похоже, не увидит. «Пока получаем ежегодно только по 12,5 млн. грн. из госбюджета», — говорит Козаренко.

Правда, в госбюджете на следующий год значится сумма для донецкой подземки в 1,5 млрд. грн. Но из них из казны предусмотрено только 300 млн. грн. Остальное решили взвалить на плечи местных властей.

В мэрии Донецка радости по этому поводу не высказывают. «Правительство пытается переложить свои заботы на плечи органов местного самоуправления по принципу «что хотите, то и делайте», — сказал на днях донецкий городской председатель Александр Лукъянченко. Он высказал готовность искать инвесторов, но только после того как правительство выступит гарантом возврата вложенных средств.

Козаренко говорит, что в конце 2007 года городское руководство вело переговоры с одной испанской компанией, которая согласилась вкладывать средства в строительство подземки. «Но когда дело дошло до гарантий, Кабмин отказался их давать, — говорит Козаренко. — На том переговоры и закончились». А за год, по его словам, можно было бы прорыть 5—6 км тоннеля. Современные технологии это позволяют.

Так что, по всей видимости, обещания властей до 2012 года сделать чуть ли не новую страну обещаниями так и останутся. А гости Чемпионата будут не только моститься в немногочисленных гостиницах, но и стоять в пробках в переполненных троллейбусах.