Японцы хотят зарыть деньги в донецкую подземку?

Компания «Сумитомо Корпорейшн» заинтересовалась предложением министра транспорта Винского построить метро в шахтерской столице

Не исключено, что уже на будущей неделе представители японской компании «Сумитомо Корпорейшн» посетят Донецк, чтобы определиться с возможностью строительства метро.

Об этом «Салону» сообщила пресс-секретарь министра транспорта и связи Виктория Яковлева. По ее словам, правительственная делегация сегодня также готовится к поездке в Японию, которая проявляет масштабный интерес к возможностям инвестирования в нашу страну. «Премьер-министр предложила японцам обратить внимание на сферу транспорта», — уточнила Виктория Яковлева.

Министерские намерения

Во вторник, 3 марта, министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский встретился с представителями японской компании «Сумитомо Корпорейшн», одна из специализаций которой — строительство метрополитенов. «У нас два таких объекта, о которых мы реально можем вести речь — это метро в Донецке и Днепропетровске», — сказал И. Винский, отметив, что наиболее перспективный проект — метро в Донецке, это связано с тем, что там «строительство начинается фактически с нуля».

Министр предложил два варианта реализации проектов по строительству метро: концессия и инвестиционный конкурс. «По моему убеждению, концессия — это идеальный вариант: компания сама строит и в дальнейшем эксплуатирует объект», — указал министр. По мнению И. Винского, концессия — это также один из надежнейших механизмов реализации проекта: бизнес будет работать в четких законодательных рамках и согласно проектной документации, то есть будет «застрахован» от возможных непредвиденных изменений в стране.

Относительно инвестиционного конкурса И. Винский указал, что одним из требований этого механизма является самостоятельный поиск компанией инвестора. «Поэтому эта процедура, хотя и эффективная, но в чем-то более сложная», — считает Министр.

Стороны договорились создать рабочую группу, в состав которой войдут специалисты Минтранссвязи и «Сумитомо Корпорейшн». «Совместно мы отработаем все детали реализации проекта как в Донецке, так и в Днепропетровске — и придем к общему знаменателю», — сказал И. Винский.

«На данный момент действительно идет создание рабочей группы, которая будет работать в рамках межправительственных соглашений», — уточнила г-жа Яковлева. По ее словам, японцы могут уже на будущей неделе приехать в Донецк, чтобы изучить ситуацию с объемами перевозок в городе.

Первая ветка — через три года

Главный инженер государственного предприятия «Донецкая дирекция строящегося метрополитена» Анатолий Козаренко, к которому «Салон» обратился за комментариями правительственной инициативы, напомнил, что иностранные компании уже не первый год проявляют интерес к строительству донецкой подземки. «То же самое хотели испанцы, ктиайцы, французы, но без правительственных гарантий дело так и не сдвинулось», — уточнил Анатолий Козаренко.

По его словам, на сегодня первый пусковой комплекс Донецкого метро готов всего на 30%. И если бы сегодня появилась компания, которая всесторонне займется строительством подземки, то за три года можно было бы закончить первую ветку «Пролетарская-Политехническая», а также параллельно строить другие магистрали.

А пока нынешнее состояние донецких метростроевцев далеко от желаемого. «За эти два месяца нам не перечислили ни копейки, без зарплаты люди сами увольняются, осталось человек 300», — сообщил Анатолий Козаренко.

Вместе с тем, он напомнил, что по итогам прошлого года запланированные на метро средства (10 млн. грн. из местного бюджета и 67,2 млн. грн. — в виде субвенций из госбюджета), кроме тех, что были обещаны из спецфонда (вместо запланированных 12 млн. грн получено 9 тыс. грн), были освоены. «Но это 10% от того, что нужно в год, для нормального строительства требуется примерно 600-700 млн. грн., до миллиарда», — считает Козаренко.

Вместе с тем, он напомнил, что из стабилизационного фонда метростроевцам было обещано выделить 500 млн. грн., хотя все признают, что это перспектива довольно призрачная. Но учитывая, что строительство первого пускового комплекса первой очереди Донецкого метрополитена включено в Государственную программу строительства и развития сети метрополитенов на 2006-2010 годы, утвержденную постановлением Кабинета министров Украины в марте 2006 года, то, возможно, средства таки будут выделены. Согласно документу, планировалось, что до 2010 года будет выделено 1 205 млн. грн., в том числе из государственного бюджета — 846 млн. грн., или 70% общей стоимости строительства.

Ну, а если министерско-японским планам таки удастся реализоваться, то украинский бюджет получит огромную экономию, ведь все ляжет на карман того, кто будет строить и впоследствии — эксплуатировать донецкую подземку. Остается только надеяться, что дончанам не придется оплачивать проезд в метро втридорога.