Метро Атланты

Атланта, столица штата Джорджия и недолговечной плантаторской Конфедерации южных штатов, мозговой центр империи Кока-колы и неуничтожимого Ку-клукс-клана. Город вольготно раскинулся на слегка всхолмленной местности, среди южных широколиственных лесов. Почти ровно с севера на юг и с запада на восток город пересекают две линии метрополитена, «сабвея», который принадлежит фирме «Marta». Атланта не может похвастаться высокой плотностью населения. Горожане предпочитают жить в уютных маленьких домиках в 1-2 этажа. Многоквартирные дома редко бывают выше 3-х этажей, такая же ситуация и с негритянскими кварталами (а негров здесь, на юге, огромное количество), только домики гораздо более скромные.

Вообще, если сравнивать Атланту с голливудскими типичными образами Нью-Йорка, Бостона, Лос-Анджелеса, то город покажется сонным царством. Когда мне было 13 лет, мне пришлось однажды проехать в метро после полуночи, и никакого дискомфорта я не ощутил — никаких обкуренных, наркоманов, шпаны. Все станции выглядят культурно, без граффити.

Конечно, ни о какой отделке мрамором и прочим не идет речь, но что ни говори, а американцы здесь сумели малыми средствами сделать станции разнообразными и красивыми (в основном в центре) — где раскрасят необычно, где форму придадут оригинальную. Например, на станции Peachtree Center складывается впечатление, что тоннель прорублен в скале — путевая стена выполнена «под природный камень», не отдельными кирпичиками, а шероховатым монолитом.

В отличие от наших метрополитенов, в Атланте линии на периферии часто делятся на ветки, что видно на схеме. Таким образом, достигается оптимальный пассажиропоток и загруженность поездов по всему маршруту следования. На малолюдных ответвлениях поезда ходят реже, а ближе к центру они сливаются в единую мощную артерию. Чтобы пассажиры знали, куда едет поезд, на боку каждого вагона светится название конечной станции, например Doraville.

Интересная деталь — возле кабины машиниста отсутствует зеркало заднего вида. На каждой остановке водитель встает со своего места, опускает боковое окно, и стоит-высматривает, как идет посадка. После того, как все пассажиры сели, процесс повторяется в обратной последовательности. Причины этого мне неясны. С одной стороны и обтекаемость лучше, и места в тоннеле меньше занимает, но вот вопрос: как машинисты к этому относятся — то ли им это очень надоедает, то ли приятная разминка после долгого сидения на месте?

Присутствие персонала на станциях минимально, например, на станции Lenox, которая часто служила мне отправной точкой, вообще никого не видать, за всем следят камеры.

На центральных станциях имеются лифты для инвалидов. Маленькое лирическое отступление: вообще-то провоз животных в метро запрещен, но есть одно исключение — собаки-поводыри для слепых. Такое встречается нечасто, но я как раз-то знал одного такого пассажира. У его собаки была кличка Слепая…

Первой и главной линией была южно-северная. Начинается она в аэропорту, тут же (похоже) находится и депо. Далее линия над землей идет на север, минуя однообразные безликие станции.

После станции Garnett тоннель уходит под землю, начинается Downtown. Five point — главная и единственная пересадочная станция. Линии пересекаются под прямым углом, образуя единый двухуровневый зал. Далее поезд идет до станции глубокого заложения Peachtree Center (персиковое дерево — символ Атланты и Джорджии). Это тоже Downtown.

Далее на небольшом расстоянии следуют подземные станции Civic Center, North Avenue, Midtown, Art Center. Это уже Midtown, культурный и научный центр города.

После этого линия выходит на поверхность и через промзону идет к Lindberg station, последней станцией перед разветвлением. Это тоже своеобразная пересадочная станция, где пассажиры с доровильской ветки могут пересесть на поезд к Данвуди и Норс Спрингс.

Далее две станции разных веток — Buckhead и Lenox находятся на небольшом расстоянии друг от друга. Если мы поедем по ветке на North Springs, то нас будет ждать длиннейший перегон к Medical Center, а затем Dunwoody, Sandy Springs и North Springs. Если же мы решим поехать в другом направлении, то линия будет идти рядом с железной дорогой и приведет к станции Doraville.

Вторая, западно-восточная линия. В западную часть города мне съездить не удалось. Ветка на Бенкхед ведет к индустриальным районам. Единственный поезд здесь ходит по маршруту Бенкхед — Мемориал Мартина Лютера Кинга. Возле этой станции раскинулись негритянские кварталы. Далее линия идет над железной дорогой, и возле самого Декатура уходит под землю. Возле Decature находится Agness Scott College, где училась моя сестра. Станция Indean Creek не долго будет конечной, линия пойдет дальше на восток.

Нужно сказать, что атлантское метро никогда не бывает забитым, даже стоять приходится очень редко, видно американцы уважают комфорт.

Любого приезжающего/отъезжающего через центральный аэропорт Атланты встречает еще один очень оригинальный вид транспорта — мини-метро. В нем 7 станций, которые связывают между собою огромные терминалы международного аэропорта и центральный вход. Поезд без водителя, управляемый компьютером и диспетчером, проходит перегон за пару минут. Большинство станций сделаны наподобие новых питерских: двери вагона совмещаются с дверьми вдоль платформы и открываются при полной остановке поезда.

На этом путешествие по знойному южному городу Атланта заканчивается, с вами был камрад Mikolalex aka Николай Алексеенко. Привет Констахе!