Mercedes-Benz X-Class пoзицию, кaк пeрвый пикaп штутгaртскoгo aвтoпрoизвoдитeля. Eсли нe учитывaть, чтo, пoд «кoжу», oн Nissan Navara, и нe гoвoрить o G63 AMG 6×6, кoтoрый блaгoдaря цeнa стaл игрушкoй для бoгaтыx, и нa спине, если и носили кирпичи, то только золото, оказалось, что это не первый автомобиль, трех лучевого бренда с грузовой платформы.

В 1972 году, аргентинский представительство предлагает своим клиентам, Mercedes 220 D в форме седан W115. Немецкий автопроизводитель направил в Аргентине (и не только), наборы для окончательной сборки, и там решили из седана сделать пикап. Это был первый пикап Mercedes, который был выпущен под названием «а-Ля Пикап», так что, Феррари не первая компания, которая была в название автомобиля приставку «La».
Передняя часть фургона была идентична седан, известный во всем мире, и в средние тележки ia тело с небольшой глубиной и не откидывающимся задним бортом, который для облегчения загрузки было на половину высоты боковой пластины.

На первый взгляд, этот автомобиль делает то же самое, как и новый Х-класса — соединил в себе роскошь марки Mercedes-Benz с практичностью пикапа. С разницей лишь в том, что это был настоящий Мерседес, а новый pick-up является производным от Nissan. Хотя, ради справедливости, следует отметить, что японский производитель в сегменте пикапов выиграл больше ценить.
Как бы то ни было, продажи аргентинского пикап стоят десятки тысяч. Согласно имеющейся информации, его производство длилось всего несколько лет, в начале 70-х годов. Полезная нагрузка тело было 650 кг, что не мало, если учесть, что под капотом стоял 65-сильный 2.2-литровый атмосферный дизель.