Печально известной аварии Tesla Model S, со смертельным исходом, где повернувший налево трактор с большим прицепом пошел о легковому автомобиля, не оставляя водителю шансов остаться в живых, заставили меня вспомнить противоподкатных-кодов, на большие корабли.

Автомобили построены с учетом ликвидации последствий аварии между ними и неподвижных объектов. Они имеют зоны деформации, ремни безопасности и подушки безопасности. Но эти меры не эффективны, если транспортное средство находится под препятствие, которое разбивает лобовое стекло и сбивает крышу автомобиля. Здравый смысл подсказывает, что вы должны применять более строгие правила для большой транспорт, а точнее, к их трейлеры, которые должны быть оснащены противоподкатными брусьями.
Большинство имеет его сзади и с боков, высокое трейлер не бронированные вход под него небольшой автомобиль. Хотя задние доступны скрижали не всегда гарантируют безопасность водителя и пассажира легкового автомобиля, что подтверждает видео ниже. Он показывает ряд тестов, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) еще в 2013 году, для прицепов, оборудованных задним противоподкатным фокус. А краш-тесты не увидели боковой вход, даже если эти результаты тревожат некоторые из этих осложнений устройства не обеспечивают необходимой защиты (особенно в случае небольшой оверлей).

Делитесь с друзьями