Для большинства из нас, роторный двигатель — синонимом спортивного автомобиля Mazda RX-идея Ванкеля, который не только не развивалась, но не удержалось в автомобильной промышленности. Несмотря на многие преимущества компактный размер, легкий вес, высокая скорость, красивый звук, меньше движущихся частей, есть много причин, почему он не стал популярным является низкая надежность, высокий расход топлива и уровень выбросов. Mazda обещает избавиться от этих недостатков, но до сих пор не продемонстрировали реальные результаты.

Тем не менее, компания LiquidPiston во главе с Алеком Ученик (Алек Shkolnik), после десятка лет исследований и экспериментов, разработали свою интерпретацию старой конструкции Ванкеля и готовы показать миру, что он все еще работает! Новое решение может дать роторный двигатель, новую жизнь.
«Это своего рода [двигатель] Ванкеля, перевернутый наизнанку, с проектом, решающим для старых проблем с печатью и расход топлива, — сказал Алек Ученика. — [Двигатель] Ванкеля имеет треугольный ротор внутри корпуса, выполнена в форме арахиса. Мы арахисообразный ротора внутри треугольного тела. Наши уплотнения… являются фиксированными, так как находятся в корпусе».
Команда изменилась по 18 фунтов, двигатель для картинга, в его почти 2 кг, рост-от 3 до 5 лошадиных сил, он вернулся! И, хотя сегодня он не установил никаких рекордов скорости, двигатель, который «умещается на ладони» оказалась отличной.

Простота сборки является удивительным, так как его небольшие размеры и отличное соотношение «мощность / вес». Тем не менее, рано начать потирать руки», потому что, даже если новый набор будет функциональным и эффективным, прежде чем найти его, как правило, автомобиль будет двигаться более чем на один год.
«Многие сразу же пытаются продавать свои двигатели для легковых и грузовых автомобилей. Я не могу их винить, это рынок в 300 млрд. долларов США, — объясняет Студент. — Но, чтобы принести новый двигатель в автомобильный мир, понадобится по крайней мере семь лет и затраты, в буквальном смысле слова, в 500 миллионов долларов. И это для поршневых двигателей внутреннего сгорания, где риск является очень низким».

Новый двигатель еще не имеет достаточно мощности, чтобы теперь идти на развитие для автомобилей. Но это не значит, что он не может быть полезным. Авторы разработки считают, что в настоящее время, вы можете использовать в качестве расширителя диапазона движения для электрических автомобилей, где вес и компактность без ущерба для производительности автомобиля трамвае. Может быть полезно в роторный двигатель LiquidPiston и в области авиации. И тот факт, что они заинтересовались DARPA (агентство министерства обороны сша, отвечающее за разработку новых технологий для использования в вооруженных силах) указывает на перспективу развития.

Делитесь с друзьями