Кaк этo ни пaрaдoксaльнo, нo aвтoмoбили, Suzuki и мнoгиe пoлaгaют, чтo в рoли дoгoняющeгo. Тaким oбрaзoм, у всex нa слуxу шустрягa Juke, стильный Зaxвaт или бoлee прaктичный Йeти. Aвтo-Suzuki мoрe – нeбoльшoй кoрaбль, нo oни [Suzuki] рaз дoкaзaл, чтo лучшe другиx умeют дeлaть кoмпaктный пoлнoпривoднoй мaшины. И прoдoлжaют дeлaть. Нaпримeр, нoвый Vitara, и тeпeрь oбнoвлeнный SX4. «AВТOМAНИЯ» был нa eздoвoй прeзeнтaции крoссoвeрa, кoтoрый дoшeл дo Укрaины, чeрeз нeдeлю пoслe мирoвoй прeзeнтaции нa пaрижскoм aвтoсaлoнe!

Пeрвoe пoкoлeниe Suzuki SX4, дeбютирoвaвшee в 2006 гoду, привлeк удoбный для своего класса салоном и доступной ценой. Второе поколение модели, которая вышла в 2013 году, повторить успех первопроходца оказалось трудно. Автомобиль вырос в размерах, и вошел в класс средних кроссоверов, где конкуренция сверхвысока. С увеличением класса выросла и цена. Тем не менее, SX4 можно оставаться успешным продуктом компании.

Каждый год Suzuki продает около 3 миллионов кроссоверов. Доля бренда Suzuki в Европе-1,3%, в Украине-2,8.

Кто-то внешний вид обновленного Suzuki SX4 нравится, а другие нос воротят. Это означает, дизайнеры попали в точку: когда машина обсуждения, это хорошо. Вертикальная решетка радиатора (как последние Мерседес) с хром ребрами, современные фары со светодиодными ресницами дневные ходовые огни — видно, что дизайнеры стремились к более высокого класса.

За изменения, по крайней мере. Глаз ловит другие огни, которые также появились светодиоды. На стекло пятой двери установлен большой аэродинамический «козырек». В целом, обновления были в пользу японско-итальянский паркетнику — он стал выглядеть брутальнее и агрессивнее, потеряв смазливость.

Обновленный SX4 еще большой кроссовер в модельном ряду компании. Габариты не изменились: длина — 4300 мм, ширина — 1785 мм с учетом зеркал заднего вида. Для сравнения: габариты Vitara — 4175 мм 1775 мм, соответственно.

Асфальт до края бампера — 180 мм, то есть на 15 мм больше, чем было на дорестайлинговой машине.

Салон красоты рестайлинг практически не коснулся. Передняя панель приобрела мягкого пластика (soft-touch), рамка вокруг центрального дисплея имитирует рояльным лаком. Изменился дизайн обивки стульев. Сам дисплей теперь сенсорный, с диагональю семь дюймов, как и в модели Vitara. Появилась навигация с функцией 3D, поддержка новомодных протоколов, Apple CarPlay и MirrorLink. Смартфон можно подружить с машиной через Bluetooth.

Панель приборов осталась без изменений — она по-прежнему проста и понятна. Имеет сиденья, большие диапазоны регулировки по высоте и в продольном направлении.

В Украине автомобиль представлен с двумя бензиновыми двигателями на выбор: 1,4-литровым турбодвигателем BoosterJet с прямым впрыском топлива, или 1,6-литровый непогоды двигателем, оснащенным системой фаз газораспределения VVT. Второй мотор сочетается как с передним приводом, современной системой полного привода AllGrip с несколькими режимами работы газотранспортной системы. Версия 1.4 – только с полным приводом.

Полноприводная трансмиссия AllGrip 4WD с четырьмя режимами вождения — Auto, Sport, Snow и Lock — не изменилась. Если последние километры до лета едете по грунтовке, SX4 ведет к цели без лишних хлопот.

Наибольший интерес у нас вызвала версия с новым двигателем 1.4. Эта SX4 в движении демонстрирует лучшую динамику и приемлемый расход топлива: в общей сложности 250 пройденных километров городских и сельских дорог бортового компьютера показал результат в 8 литров на 100 км. Если стоить учесть, что мы были не как улитка.

Дороги в Украине местами желает быть лучше. Но подвеска не смущает: нарушения в большинстве случаев, для краткости, достойно. Панель, салон красоты, если молчат.

Кстати, несмотря на то, что какие-то конкретные проблемы, связанные с техникой, машинами предыдущего поколения, не было, и, судя по комментариям в интернете, многие водители довольны покупкой, сам японцев, то, что не понравилось, так вариатор. Он сошел с дистанции и передал эстафету шестиступенчатому к гидромеханическому Aisin. По извилистой дороге перевожу селектор в положение М в ручном режиме. На подъеме играть подрулевыми лепестками, и 140 «лошадей» еще больше удовольствия, которые ведут к вершине. Все происходит плавно, без надрывного ора двигатель. Хотя в «драйв» передача не «тупит». Спортрежим заставляет коробку, чтобы сохранить передачу, педаль акселератора становится более четким. И вот, что усилие на руле не меняется. Хочу, иногда, сложнее.

Тормоза на новом SX4 прогнозируемые и цепкие.

Стоимость модели с 1,6-литровый бензиновый двигатель начинается с отметки в 445 тыс. грн. Базовый пакет включает в себя: 7 подушек безопасности, ESP, круиз-контроль, противотуманные фары и многое другое. Версия SX4 1.4 представлен в единственном и богатой производительности: климат-контроль, светодиодные фары, датчики света и дождя. Автомобиль стоимостью 660 тыс. грн.

Автомобиль производится на заводе Magyar Suzuki в городе Эстергом, Венгрия.